La actividad comenzó con la conferencia de prensa oficial de la FIA, donde Colapinto compartió panel con Charles Leclerc y Lance Stroll. Allí, el argentino se refirió a los inconvenientes que tuvo en el GP de China y aseguró que este fin de semana contará con un auto en igualdad de condiciones respecto a su compañero Pierre Gasly.

Según explicó, los problemas en la carrera anterior se originaron por la rotura de la caja de cambios antes de salir a pista, lo que obligó a realizar cambios que afectaron la suspensión trasera y el rendimiento general. A eso se sumó un alerón delantero que no respondió como se esperaba. “Aquí deberíamos tener lo mismo que Pierre”, afirmó, y destacó una mejora progresiva desde Melbourne.

Colapinto también remarcó que el nuevo modelo de Alpine le brinda mejores sensaciones en comparación con el utilizado anteriormente, lo que alimenta sus expectativas en un circuito exigente como Suzuka, donde competirá por primera vez.

Un circuito desafiante y estrategias clave

El trazado japonés, con 5.807 metros y 18 curvas, es uno de los más técnicos del calendario. Sectores emblemáticos como las “eses” y la curva 130R exigen precisión y velocidad, mientras que la gestión de la energía será determinante.

Para la clasificación, la FIA redujo la recuperación máxima de energía por vuelta, lo que obligará a los pilotos a optimizar el uso de la batería y priorizar el manejo tradicional. En ese contexto, Alpine analiza estrategias basadas en datos de Mercedes para mejorar el rendimiento en tramos clave.

Ferrari apunta contra Mercedes

Fuera de pista, Ferrari integra el grupo de equipos que denunció a Mercedes por el funcionamiento de su alerón delantero en China. Según los reclamos, el dispositivo tardaba más de lo permitido en cerrarse, generando ventajas aerodinámicas y en la recarga de energía.

Desde Mercedes atribuyeron la situación a problemas de fiabilidad en el sistema hidráulico y aseguraron haber realizado ajustes para cumplir con el reglamento. La FIA aceptó las modificaciones, dando por cerrado el tema.

Panorama de los equipos

McLaren llega con dificultades tras un inicio de temporada por debajo de lo esperado, afectado por problemas técnicos en sus monoplazas. En tanto, Red Bull presentó mejoras aerodinámicas en busca de recuperar competitividad luego de un arranque irregular.

El nuevo diseño apunta a mejorar la estabilidad en frenadas y el ingreso a curvas, en un intento por acercarse a los equipos líderes. De no lograrlo, podría quedar en la lucha del pelotón medio junto a escuderías como Alpine.

Con este escenario, el Gran Premio de Japón se perfila como una cita clave para medir el rendimiento de los equipos y la evolución de pilotos como Colapinto, que buscará seguir creciendo en la categoría.

FUENTE: La Nación
https://www.lanacion.com.ar/deportes/automovilismo/gran-premio-de-japon-de-formula-1-denuncias-contra-mercedes-y-optimismo-de-colapinto-antes-de-los-nid26032026/